地平仪的左侧是空速表（单位是公里/小时）和进气压力表（毫米汞柱），右侧是升降速度表（米/秒）和加速度表。下一排有显示燃油压力、滑油压力和温度的三用表，然后是高度表、转弯仪、小型现代化无线收发机、以及介于陀螺方向仪和水平状态仪之间的一个聪明小仪表（陀螺磁罗盘）、燃油表。在两个燃油信号灯（亮起表示油箱油量小于10升）下方有个开关，用于切换燃油表的测量油箱。奇怪的是你无法选择从哪个油箱供油，只能同时让两个油箱给机身的8升的油箱供油。**下面一排从左到右分别是转速表、气缸头温度表、汽化器温度表和电流电压表。
在发动机仪表下方仪表板的底部，是一排长度相同的电气开关，起落架开关与手柄就在这排开关的左侧。有两个看起来应该是控制磁电机的开关实际上是控制降落和滑行灯的，磁电机由另一个旋转开关控制，有趣的是逆时针旋转的！左侧座舱盖滑轨正下方是升降舵配平手轮，但上面没有任何指示灯，这让我感到困惑，直到劳伦斯解释说正确配平时空速表下面会亮起一个小绿灯。手轮下方是紧急断油手柄和备用气瓶选择手柄，再靠后一点是桨距和油门手柄，后面紧挨着油气混合比调节杆，襟翼开关在在左臀位置。混合比调节杆值得我进一步评论一下，因为它以“错误”的方式工作，即推入是富油，并且与油门交联。英国“花栗鼠”教练机也采用类似设计。
